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Pour une ville à taille humaine, contre une "agglomération millionaire"

par micheline lopez

Un cadre de vie de qualité me semble incompatible avec une agglomération toujours plus grande. Le "toujours plus" doit forcément s’arrêter un jour. 50 000 logements supplémentaires avec des structures routières en l’état, ce sont 50 000 problèmes supplémentaires.

A Villenave d’Ornon, la route de Toulouse , déjà saturée, pourra-t-elle supporter les apports nouveaux (logements, lycée) ?

Pour "combattre la dispersion urbaine" il me semble plus opportun de miser sur des villes moyennes, avec des équipements de proximité (hôpitaux, lycées, tribunal...) et non sur l’entassement de tous les services dans une mégalopole, au milieu d’un désert régional.

L"agglomération millionaire", c’est de la folie.

C’est toute la politique de l’aménagement du territoire qu’il convient de repenser.

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Une réaction à : Pour une ville à taille humaine, contre une "agglomération millionaire"

05/ 09/ 2012 - 12h42

par anonyme

L’agglomération va devenir millionnaire à l’horizon 2030, on nous le martèle à grand renfort de communication !

Mais pourquoi ?

La réponse, limpide, donnée par nos décideurs urbanistes est, elle, tout aussi limpide.

C’est parce que l’agglomération bordelaise ATTIRE.

Elle attire pourquoi ? Ca, on ne nous le dit pas.

Pas d’emploi, pas d’infrastructures de transports permettant une implantation aisée d’entreprises, bref rien de bien attirant.

Peut-être que l’agglomération bordelaise, au final, attire précisément grâce à son cadre de vie et à son caractère peu densifié. Mais, ça, nos décideurs urbanistes n’en parlent pas.

Par contre, nos élus, quelle que soit leur appartenance politique, semblent unanimes sur la nécessité de construire 50.000 nouveaux logements pour accueillir ces 300000 nouveaux arrivants (virtuels pour l’instant). Les opérations de densification ont déjà largement commencé. Et, à ce rythme, il est quasi certain que ces 50000 nouveaux logements seront construits bien avant 2030.

Mais, personne ne parle de ce qui devrait pourtant accompagner la construction de ces 50000 nouveaux logements.

Quand va-t-on construire les infrastructures routières, les transports en commun, les crèches, les hôpitaux, les commissariats de police, les écoles, collèges, lycées, les maisons de retraite (etc... etc...) indispensables à l’accueil de ces 300000 arrivants annoncés ?

Et cette densification doit se faire sans consommer d’espace naturel ! (La bonne blague).

Il faut donc oser la hauteur, c’est logique.

Hélas, en région parisienne et à Marseille, on semble regretter d’avoir "osé la hauteur", les médias dénonçant régulièrement les "zones de non-droit", filles de l’habitat densifié !

Mais, à Bordeaux, nous allons sans doute réussir là où toutes les villes de France se sont lamentablement plantées ? Parce que nous avons sélectionné des cabinets d’architectes géniaux ?

L’agglomération millionnaire en 2030 ?

Telle qu’elle est lancée ?

Une agglomération surpeuplée et sans infrastructures adaptées, dont le caractère agréable, historique et peu densifié aura été totalement gommé par des immeubles hideux dans lesquels nos élus et décideurs urbanistes n’iront certainement pas vivre, préférant sans aucun doute séjourner dans la "ville de pierre", heureusement préservée en partie !

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Une réaction à : Pour une ville à taille humaine, contre une "agglomération millionaire"

03/ 09/ 2012 - 00h31

par FM

Ce concept de ville à "taille humaine" ne veut strictement rien dire.

Je suis humain, et pour moi la ville à taille humaine serait plutôt une ville triplement millionnaire. Alors on fait comment ?

Si la route de Toulouse est saturée (ce qui est le cas) avec si peu de densité d’habitation le long de cet axe, c’est qu’il y a vraiment un problème. Mais le problème ne se trouve pas dans le nombre d’habitants, mais plutôt dans la configuration de cet axe comme beaucoup d’autre. 1X1 voies c’est ridicule. Et n’espérez rien de bon avec le tram, il ne fera qu’empirer les choses, avec ou sans logements en plus !

Des petites villes moyennes partout en France, aucun intérêt, si ce n’est pour les autoroutes qui vont se gaver. Car une ville moyenne n’aura pas les moyens de donner tout le confort à ses administrés (hôpitaux, loisirs, culture, école et universités). Donc ceux-ci iront le chercher dans les autres villes moyennes voisines.

Et une ville moyenne n’aura pas les moyens d’investir dans des vrais transport en commun, donc une France de villes moyenne sera une France de voiture.

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