> LGV SEA Tours-Bordeaux

Enquête publique

Présentation

Le projet La LGV SEA Tours-Bordeaux est un projet de Ligne ferroviaire à Grande Vitesse (LGV) de 302 kilomètres, assurant une liaison continue à grande vitesse entre Paris et Bordeaux. Cette infrastructure permettra de desservir Tours, le Futuroscope, Châtellerault, Poitiers et Angoulême.

Lors de la mise en service commerciale de la LGV SEA en 2017, Bordeaux sera à 2h05 minutes de Paris, soit un gain de temps d’environ une heure sur le trajet actuel.

La loi sur l’eau

Pour respecter ses objectifs, la Loi sur l’Eau impose que les ouvrages ou activités ayant un impact sur les milieux aquatiques soient conçus et gérés dans le respect des équilibres et des différents usages de l’eau.

Les travaux, ouvrages, installations et activités liés à la construction de la Ligne à Grande Vitesse SEA Tours-Bordeaux sont des opérations soumises à autorisation du fait de l’importance du projet.

Quatre demandes d’autorisation ont été déposées le 11 mars 2011 auprès des guichets uniques de l’eau. Ces demandes correspondent aux limites des bassins versants de l’Indre, de la Vienne, de la Charente et de la Dordogne et ont fait l’objet de quatre enquêtes publiques distinctes.

Dernières contributions

21 février 2012 à 11h12

Un avis sur : Gestion des déchets

Lire la contribution détaillée.

21 février 2012 à 11h09

Un avis sur : Gestion des déchets

Lire ma contribution détaillée. Quentin Bouquillard

16 février 2012 à 14h24

Un avis sur : Le lancement

Bonjour, il est impossible d’accèder au terminus de la Gardette venant de Bassens centre (...)

16 février 2012 à 12h10

Un avis sur : Gestion des déchets

Vivement sensibilisée par la nécessité du tri des déchets, mère de famille nombreuse, j’ai constaté (...)

16 février 2012 à 11h21

Un avis sur : Le lancement

Bonjour, voici quelques idées simples, certaines faisables rapidement, d’autres à plus long terme (...)

Charte

Envisager la participation citoyenne à l’action publique locale, c’est bousculer les pratiques en remettant en cause des processus de construction du territoire (pris dans sa globalité : territoire politique, social, économique, culturel, spatial...).

C’est avant tout repenser la philosophie d’approche: il s’agit que la conception d’un territoire ne soit plus assurée dans le seul cadre d’une réflexion partagée entre deux types d’acteurs (la maîtrise d’ouvrage et la maîtrise d’oeuvre) mais élargie à trois : la maîtrise d’ouvrage, la maîtrise d’oeuvre, et la « maîtrise d’usage » que constituent les citoyens.

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