Le site des concertations des grands projets de la Communauté urbaine de Bordeaux
Bonjour,
Le principal problème de la rocade est le ralentissement en "accordéon" : un véhicule qui roule trop vite, freine de 90 à 70 km. Le véhicule qui le suite, freine lui de 90 à 65km, et ainsi de suite sur une longue distance, jusqu’à atteindre une vitesse nulle et blocage total des voies.
En limitant la vitesse en amont des zones de ralentissement, les véhicules arrivent moins vite sur le ralentissement. On réduit alors les distances de ralentissements, et on amortit le phénomène d’accordéon.
L’utilisation des panneaux d’informations sur la rocade permettrait d’indiquer la vitesse optimale à utiliser pour fluidifier le traffic.
Le principe de ce site est de mettre à la disposition du public l’équivalent des registres papiers disponibles en mairies avec les avantages qu’offrent le numérique.
Envisager la participation citoyenne à l’action publique locale, c’est bousculer les pratiques en remettant en cause des processus de construction du territoire (pris dans sa globalité : territoire politique, social, économique, culturel, spatial...).
C’est avant tout repenser la philosophie d’approche: il s’agit que la conception d’un territoire ne soit plus assurée dans le seul cadre d’une réflexion partagée entre deux types d’acteurs (la maîtrise d’ouvrage et la maîtrise d’oeuvre) mais élargie à trois : la maîtrise d’ouvrage, la maîtrise d’oeuvre, et la « maîtrise d’usage » que constituent les citoyens.