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Concertation

Concertation ouverte | Projets locaux | Pessac Centre-ville

ZAC PESSAC CENTRE Ouverture Ilot 8 avec la rue adrien ducourt

30/ 09/ 2012 - 18h51

par franfran

Pouvez vous nous préciser si les résidents qui vivront dans l’ilot 8 auront accès à la place de la mairie sans passer par l’avenue jean jaures , mais en utilisant un accès direct sur la rue adrien ducourt

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Avis du SYNDICAT de QUARTIER de PESSAC-BOURG

16/ 01/ 2012 - 19h18

par Dominique Lestynek pour le syndicat de quartier de Pessac-Bourg

Pessac le 13 janvier 2012

Monsieur le Maire de Pessac

MAIRIE DE PESSAC

Place de la 5ème République

33604 PESSAC CEDEX

Objet : PESSAC-ZAC Centre Ville – Contribution à la concertation préalable

à la modification du dossier de création/modification de la ZAC

Référence : Délibération du Conseil de CUB n°2011/0775 en date du 25 novembre 2011

Notre Réf. : BourgmairZACModif

Monsieur le Maire,

La délibération du Conseil de CUB rappelée en référence décide d’ouvrir une concertation préalable à la modification du dossier de création/réalisation de la ZAC Centre Ville de Pessac motivée par « les évolutions substantielles du programme de construction et des équipements publics ».

Je vous présente nos observations constituant notre contribution à cette « concertation » préalable à partir des éléments mis à notre disposition.

Un dossier de concertation incomplet

Il convient d’abord d’observer que plusieurs éléments d’appréciation cités font défaut dans le dossier de concertation communiqué au public et notamment :

 Etude sur le stationnement dans le centre ville ;

 Périmètre modifié de la ZAC comparé au périmètre initial et ses motivations ;

 Dossier de présentation de l’îlot 8 avec la redéfinition du projet urbain correspondant ;

 Dossier des architectures « possibles » des bâtiments (variantes) ;

 Dossier des aménagements viaires concomitants ;

 Les éléments de la 6ème modification du PLU applicable à la Zone ;

 Les modifications du règlement de la ZAC (comparaison avant, après) ;

 Les activités envisagées et les reclassements des personnels existants ;

 La compatibilité du projet avec les équipements et services publics.

L’information du public restreinte

 Pour la seule réunion publique prévue, la ville s’en est tenue, à ce jour, à ce minimum dans une réunion à destination du syndicat de quartier de Pessac-Bourg mais sans y inviter les quartiers périphériques du projet, en particulier celui de Casino directement et également concerné ou impacté. De plus l’étude de stationnement - pourtant indiquée à l’ordre du jour de cette réunion – et les aménagements de voirie du secteur n’ont pas été présentés !

 Indiquer que « le local de l’œil du Centre est un local de concertation » est un abus de langage. Il conviendrait de parler de lieu d’information.

La concertation se trouve donc tronquée et ne correspond pas aux dispositions de la charte de la participation de la CUB applicables en la matière. Le public ne peut être ainsi véritablement associé à l’élaboration du projet en ne disposant pas de la totalité des informations nécessaires. Cette concertation est un puzzle dont certaines pièces sont manquantes.

Le stationnement à organiser globalement

La problématique du stationnement dans le Centre devrait être traitée globalement en prenant en compte le stationnement de surface et dans le parc souterrain mais aussi les capacités de stationnement sur les espaces privés qui ont des répercutions - éventuellement négatives si elles ne correspondent pas aux besoins - sur les espaces publics.

 Le stationnement public :

o Le stationnement de surface :

 Le stationnement payant [car correspondant à un service rendu à l’usager] ne doit s’appliquer qu’à un périmètre limité au cœur de ville et présentant des commerces sans excéder les frontières de la ZAC. La période de gratuité doit elle aussi être limitée à la ½ heure afin d’assurer une réelle fluidité car, au-delà, les utilisateurs proches changent périodiquement leur billet de gratuité et paralysent ainsi le système. Enfin un contrôle permanent est un gage de bon fonctionnement.

 Le stationnement libre au-delà du périmètre précité du stationnement payant car correspondant à du résidentiel et doit donc permettre l’accès des habitants à leur résidence. Il doit être aussi consacré au stationnement de moyenne durée et donc exclure les usagers de la gare multimodale à orienter vers un parc-relais dans le parking souterrain.

o Le parc souterrain :

 Le stationnement payant doit être harmonisé avec celui de surface et s’appliquer pour une durée allant de la ½ journée à la journée.

 Le stationnement en parc-relais du tramway et du train a pour but d’offrir aux personnes faisant du covoiturage une incitation forte à l’usage des transports collectifs et à laisser leur véhicule en sécurité dans ce parc souterrain. De plus, cette relocalisation du stationnement des usagers de la gare multimodale en cœur de ville au lieu de sa périphérie permet de créer une chalandise de proximité car actuellement ceux qui sont stationnés sur les extérieurs du Centre, quand ils rentrent le soir, ils repartent immédiatement chez eux.

 Le stationnement privé :

o Le stationnement de surface est à réserver aux « visiteurs » et aux services extérieurs mais pas aux résidents. En effet cela crée des conflits d’usage. En outre ces surfaces sont plus utiles sous forme de logements ou d’activités que de stationnement. Le parc aérien correspondant au rez-de-chaussée de l’immeuble de bureaux de l’îlot 8a doit répondre ainsi aux seuls besoins des visiteurs et services extérieurs de l’ensemble du secteur.

o Le stationnement en souterrain qui limite l’imperméabilisation des sols et présente un usage plus rationnel des terrains, doit correspondre aux réels besoins des résidents et des activités hébergées. Si les obligations des promoteurs dans le domaine du stationnement sont insuffisantes c’est en définitive le contribuable qui prend à sa charge cette carence en y substituant le stationnement sur espaces publics voire en favorisant le stationnement sauvage ! Dans ces conditions il est demandé que l’immeuble de bureaux de l’îlot 8a dispose d’un parc souterrain susceptible aussi de satisfaire aux besoins du projet de logements sur l’îlot 8b à compléter, en conséquence, par d’autres activités ou commerces.

C’est à ces conditions - nombre de places privées de stationnement adapté aux résidents et aux activités hébergées en souterrain et aux visiteurs et aux services extérieurs en surface - que le projet peut fonctionner.

Aménagements de voirie

Ces aménagements de voirie doivent faire une place particulière au paysager (arbres, arbustes et haies produisant un effet de paroi et une séparation des circulations douces, intégration des réseaux et de la signalétique), aux piétons qui doivent bénéficier de trottoirs généreux et protégés et à une circulation automobile apaisée par inclusion dans la zone 30 du centre ville. Il convient de ne pas reproduire les erreurs d’aménagement de la rue Gambetta entre la place Germaine Tillion et l’avenue Pasteur qui réduisent la place laissée aux piétons à la portion congrue, l’idéal, pourtant affiché dans le PDU, étant de ne pas consacrer plus de 50% de l’espace viaire à l’automobile sur les voies nouvelles ou rénovées :

 Avenue Jean Jaurès : intégration au projet de requalification générale de la route d’Arcachon ;

 Avenue Chateaubriand : simplifier les systèmes de circulation après étude globale des flux, des reports éventuels en fonction des sens de circulation adoptés sur le secteur du Pin Vert. Bien intégrer l’axe vers le quartier du Casino. Réaliser un giratoire paysager sur l’intersection avec la rue Laugaa permettant de mieux distribuer les flux vers le cœur de ville ;

 Rue Laugaa : il faut intégrer la réimplantation de la 3ème voie ferrée venant de la voie de ceinture. Le trottoir doit prendre en compte le cheminement reliant les quartiers périphériques (Chiquet, Casino…) au Centre dans le cadre de la ville du ¼ d’heure ;

 La rue Nelson Mandela : Cette rue constitue un élément important de la boucle du centre ville rendant l’accès par la place de la 5ème République caduque et permettant de mieux organiser le passage des bus dans le cœur de ville. Repenser les accès à la Poste et France Télécom (à regrouper ?). Implanter des activités au rez-de-chaussée de l’immeuble à construire ;

 Rue Adrien Ducourt : L’étroitesse de cette rue en sens unique et sans trottoir conduit à un traitement particulier de rue semi-piétonne.

Densité et hauteur des bâtiments

On peut d’abord regretter que le périmètre opérationnel de l’îlot 8 n’ait pas pris en compte, par souci de cohérence d’ensemble, le secteur de l’angle Jean Jaurés / Adrien Ducourt notamment en laissant « filer » l’emplacement d’un parking privé lié aux activités adjacentes pour une construction totalement déplacée dans le contexte avec un rez-de-chaussée consacré…à des garages. Cela constitue un exemple de l’urbanisme subi !

Par rapport au programme initial le nombre de logements de la zone est augmenté de plus de 500% ! Les immeubles sont prévus avec 1 ou 2 niveaux supplémentaires par rapport aux autres constructions nouvelles sur la ZAC. Ces projets suscitent alors de vives inquiétudes chez les riverains et les habitants en général. Il convient aussi de tenir compte des différences de niveau du sol et de présenter des maquettes dans le contexte d’ensemble pour juger de l’intégration générale. Mais ce sont le style et l’architecture qui seront également déterminants dans ce jugement.

Style et architecture

S’agissant d’une entrée de ville le style et l’architecture doivent être particulièrement soignés.

Ne sont pas acceptables les styles passe-partout qui sont incapables de situer la localisation d’un projet que l’on retrouve partout ailleurs dans leur affligeante banalité qui donnerait des lettres de noblesse à l’architecture stalinienne ou à la prison de Gradignan ! Il convient donc que ce projet

 Soit compatible avec le voisinage immédiat du quartier du Casino de style « arcachonnais » ;

 Représente un véritable style local où, là encore, l’empreinte arcachonnaise est très forte à voir les nombreuses villas qui constituent le pourtour immédiat du cœur de ville, la première couronne de notre Centre ;

 Adapte donc le style arcachonnais à des immeubles collectifs ;

 S’inspire enfin des réalisations réussies dans la région et particulièrement à Arcachon même.

Ces conditions de style et d’architecture peuvent seules faire admettre des hauteurs et des densités particulières.

Les activités

 Les activités existantes : Suite à la cessation d’activité du garage, le reclassement du personnel devra être accompagné.

 Les activités de bureau : les prix proposés doivent être raisonnables pour être attractifs et identiques à des sites comparables.

 Une activité très souhaitable : un hôtel ou mieux une résidence hôtelière. En effet pour recevoir ses visiteurs ou des personnes en séjour de courte durée, le Centre ne dispose d’aucune capacité d’hébergement adapté. On voit bien la place de cette résidence hôtelière dans l’immeuble emblématique faisant l’angle des voies Jean Jaurès et Chateaubriand à l’entrée du centre ville avec une visibilité forte pour les usagers de ces axes majeurs.

Les aménagements et services publics

On s’en tiendra essentiellement aux transports publics : train, tram et bus et à la présence d’une gare intermodale majeure au centre de Pessac. Cette centralité veut dire convergence de l’ensemble des modes de déplacements sur le Bourg :

 Le train : la réalisation de la 3ème voie rétablissant la liaison avec la voie de ceinture (Y des Echoppes) s’impose pour assurer la liaison avec le Médoc / Campus, l’accès à la station Fontaine d’Arlac en relation avec le tram. La gare de l’Alouette devrait permettre l’accès à la zone aéroportuaire par le tram.

 Le tramway : les services partiels s’arrêtant à Bougnard ne sont pas acceptables (pour un étudiant venant prendre son train à Pessac il y a ainsi une rupture de charge sur une distance courte. De même la prolongation de la ligne B vers l’Alouette ne doit pas conduire à réduire le cadencement. De plus il convient d’intégrer dès maintenant :

o La jonction des lignes A [depuis les quatre chemins] et B [depuis l’Alouette] au niveau de la zone aéroportuaire ;

o La réalisation du Y de Bougnard permettant d’accéder directement au centre depuis l’Alouette et inversement dans les deux sens de circulation des trams ;

o La complémentarité des deux opérations précédentes.

 Le bus : compte tenu de l’arrivée de cette population nouvelle sur cet îlot, il convient d’intégrer le circuit de bus passant par la rue Nelson Mandela constituant la boucle du centre ville. Les nouveaux arrêts devront être étudiés avec attention.

Je vous prie d’agréer, Monsieur le Maire, l’assurance de ma considération distinguée.

Le Président,

JC. LARREZET

Destinataire : Cf. supra 1ex. (BourgMairZacModif12)

Copies Internes : Prés. Dossier et Archives

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CONCERTATION ILOT 8 ET IMPACT SUR LE QUARTIER DU CASINO

14/ 01/ 2012 - 12h20

par Eric PINCHON

Au fil des années, notre quartier du CASINO se transforme progressivement en zone de stationnement relais pour le centre ville, gênant voir interdisant le stationnement de nos véhicules ou l’accès à nos domiciles.

Le quartier du CASINO est également utilisé pour absorber un flux important et croissant de véhicules

Bien que limité au moins de 3,5t, tous les véhicules (camions de plus de 3,5t) circulent dans ce quartier occasionnant des nuisances et dégâts récurrents.

Pourquoi la zone 30 est elle rejetée (pas d’explication, toujours pas d’information sur la vision d’ensemble du schéma directeur de circulation)

Aucune concertation et dialogue concernant le projet (ilot 8) avec pourtant des impacts significatifs sur notre quartier.

Ceci présuppose la diffusion de l’information et l’association des habitants en particulier nous, citoyens particulièrement concernés par ce projet de l’ilot 8 jouxtant notre quartier du Casino.

Je ne peux imaginer une construction en R+5 ou R+3, projet immobilier incohérent de notre quartier mais cohérent d’une politique de densification de l’habitat urbain (satisfaisant l’appétit sans limite des promoteurs) et ’faisant disparaitre progressivement notre patrimoine architecturale

Notre quartier du Casino est il appeler à disparaitre au fil des années ? qui comme pour la villa ALICE en ce moment (villa de type arcachonnaise quartier de l’alouette), sera prochainement rasée afin de faire place à 22 logements, montrant le peu d’importance de la préservation de notre patrimoine.

Notre ville ne peut exister sans ses habitants, qui tous ensemble construisent le PESSAC de demain, le Quartier du Casino a pu être préservé jusqu’à présent grâce à la volonté de nos anciens et de notre engagement d’aujourd’hui et nous ferons en sorte de le transmettre intact vers les générations futures

Eric PINCHON

1 rue GOYA

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CONCERTATION ZAC PESSAC CENTRE ILOT N° 8

13/ 01/ 2012 - 19h33

par MONDIN FRANCOIS

J’habite une des maisons du quartier historique du Casino, ce joli quartier qui jouxte cette affreuse entrée de ville de Pessac.

Par chance, il est ici question de faire table rase de ce hangar commercial sale et anachronique, pour donner à Pessac Centre l’occasion d’un projet urbain d’envergure. Qui viendra compléter une rénovation du coeur de l’agglomération déjà bien avancée.

Comment intégrer un ambitieux projet de ZAC sur cette parcelle à haut potentiel, sans pour autant défigurer les quartiers limitrophes, dont le si particulier quartier du Casino ?

Je n’ai pas de réponse simple à cet exercice compliqué.

Sans doute en évitant une densité excessive de logements, en soignant la circulation piétonne intérieure, les espaces vert et l’intégration au niveau des voiries existantes…

Probablement en favorisant une mixité dans les populations.

Sans oublier la présence de commerces de proximité.

Et en intégrant les places de parking nécessaires pour éviter les reports de stationnement dans les rues voisines du quartier du Casino, déjà chargées.

Mais, à coup sur, ce sont des urbanistes compétents qui prendront ce dossier en mains. C’est un architecte de renom, soucieux d’esthétique et d’intégration qui en signera les plans. Ce sont des élus responsables qui valideront un projet réussi, qui les engagera beaucoup et longtemps aux yeux des riverains.

Evidemment, dotés de telles qualités, tous ces acteurs auront à cœur de faire très vite taire la rumeur qui gronde et qui annonce un projet de R+3, R+4… Et pourquoi pas R+5 tant que nous y sommes ?!

Recherche légitime de densification urbaine ? Ou mieux encore, recherche de profit honteux ?

Mais la rumeur est folle. Nous le savons bien. A Pessac Centre, pour s’intégrer, on ne peut guère dépasser R+1 ou R+2. Tout le monde le voit bien. La ville est à ce niveau.

Au dessus, le quartier du Casino serait mis à l’ombre. Ses rues exploseraient, incapables d’absorber ni le surplus de traffic, ni le surplus de stationnement.

Est-ce déjà à cause de cette ZAC que nous venons de nous voir refuser notre demande de zone 30 qui aurait tant apaisé la circulation de la rue Goya ?

Sera ce encore un quartier que l’on montrera aux touristes étrangers ? Un quartier que l’on flattera dans les magazines d’art ? Que l’on fera toujours dessiner aux enfants des écoles ? Une source d’histoire pour tous, que l’on visitera encore lors des journées du patrimoine ?

A vous d’en décider. Moi, je continue à y croire et j’accepte toujours les contraintes du PLU qui font de ma rue une rue remarquable.

Même si elles m’empêcheront toujours de rehausser ma propre maison pour continuer à voir l’horizon au-delà de l’ilot n°8.

Comme quoi, parfois, il est des gens de bon sens. Même s’ils n’ont pas le bon niveau.

François Mondin

11 rue goya. Pessac.

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concertation vue du Casino

05/ 01/ 2012 - 16h04

par alain mayer

en tant que président du comité de quartier du Casino qui jouxte l’ilôt 8, je ne peux que m’interroger sur les profonds bouleversements qui accompagneront inévitablement ce quartier.

le calme qui y prédomine perdurera t’il ?

un nombre suffisant de places de parking accompagnera t’il ce dévellopement immobilier important ?

pourquoi la volonté du quartier de passer en "zone 30" reçoit elle actuellement une fin de non recevoir de la CUB ?

notre quartier ne risque t’il pas de devenir un perc de stationnement gratuit, habité par des voitures ventouses utilisées le week end par des riverains utilisant les transports en communs en semaine et des commerçants installés dans les nouvelles constructions et venus d’autres communes ?

je me fais ici l’echo des habitants inquiets tout en sachant fort bien que notre société doit évoluer et la ville de demain ne sera pas celle d’hier.

j’espère que vous serons étroitement associes a la réflexion autour de l’avenir du centre et en particulier de cet ilot.

Alain Mayer

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Découvertes fortuites (villa gallo-romaine) ?

05/ 01/ 2012 - 07h35

par Clémens

L’eventualité de découvertes fortuites de vestiges de la villa gallo-romaine de Pessac a -t-elle été envisagée ?

Dans la mesure où la découverte d’ aucun vestige de cette villa (pas même un tesson) et de la voie antique ,malgré les importants travaux de construction autour de l’église Saint-Martin et dans le secteur à l’ouest (nouveau quartier de la gare) et au sud (côté Ecole Aristide-Briand) n’ a été découvert depuis le XIXe siècle (mosaîque) et les années 1970, il se pourrait que cet établissement antique s’organisait perpendiculairement à l’actuelle voie ferrée et l’avenue Jean-Jaurès, dominant le paysage de la confluence du Serpent et du Lartigon (ruisseau d’Ars à Fanning-La Fontaine) et tournée vers Burdigala.

Une notice accompagnée de croquis (Brocheriou-Clémens) a été adressée à la Mairie et aux services culturels concernés.

Ce site pourrait servir comme premier territoire d’expérimentation des "sentinelles archéologiques" avec l’aide de la Fédération des quartiers de Pessac : simple observation "civique" par des bénévoles lors des travaux affectant le sous-sol (démolition et décaissement).

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